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腾龙汽车焊装车间。 （受访单位供图）
湖北日报全媒记者 汪璐
通讯员 李艳 朱斌
2月2日，在位于东津新区的襄阳腾龙汽车有限公司总装车间，13米长白色车身的城市版客车正加班加点组装。
安装座椅、铺设线路、嵌入车窗框架……工具的低鸣声、零件搬运的碰撞声交织，忙碌而有序。
“这是来自埃及的订单，20台车，赶在春节前要发货。”该公司党支部书记李树文介绍，1月订单48台，远高于去年同期订单量，而整个一季度生产计划早已排满，最大的一笔是来自越南的160台车零部件。
腾龙汽车是一家集研发、制造、销售与服务为一体的综合性高端定制化整车制造企业，主要生产城市版公交车及物流车、消防车、环卫车、救护车等公路版客车。
成立之初，腾龙主要做国内市场，其生产的新能源公交车在襄阳、黄石、宜昌等地畅销，车长从5.6米到32米，有90多款，售价从60万到100万元不等。2020年，公司主动开拓海外市场，产品远销埃及、越南、泰国、菲律宾等多个国家和地区。
穿过总装车间向里走，进入焊装车间，焊枪落在车架上，迸发出刺眼而密集的蓝色火花，如同节日绽放的烟花，滋滋声不绝于耳。
“确实很难。”回首出海之路，李树文感慨道，“起步时，我们甚至接过只有三五台车的代工小单，但坚持把每一台车都做成精品，口碑就这样慢慢积累起来。客户需要什么，我们就生产什么。”这种“量体裁衣”的能力使其在国际竞争中脱颖而出。
如今，腾龙出口额已占营业收入的半壁江山，多个国家实现了从零星订单到百台以上批量采购的跨越。2025年，公司营业收入达11亿元，同比增长20%。
“公司能持续创新，离不开‘一企一策’的推动。”李树文介绍，从过去的给资源到如今的帮对接，政府的服务方式更精准了。
在襄阳市经信局、东津新区管委会的帮助下，公司与湖北隆中实验室、中国航天科技集团有限公司四院42所开展深度合作，成功研发下线了国内首款固态氢燃料动力汽车样车。
技术改造、产能扩张、研发投入……每一个发展节点，都需要金融活水浇灌。李树文说，过去，找银行、跑贷款是企业自己的事。如今，襄阳市经信部门通过举办专场银企对接会，找准融资需求和痛点，银行部门“对症下药”，提供定制化融资方案。
焊花明灭间炒股配资官方网平台，襄阳制造的轮廓被光影勾勒，一条名为“一企一策”的隐形轨道，陪伴企业驶向远洋。
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